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 恩 佐 . 法 拉 利 傳 奇 史 

恩 佐 . 法 拉 利 傳 奇 史 

法拉利(Ferrari)是舉世無雙的,從1940年代晚期由莫德納工廠出廠以來,它就激發起所有車迷的熱情,而且無他車能敵。法拉利的外觀和聲響,特別是親身經歷的,都使人體驗到向顛峰挑戰的感受。法拉利融合動感的流線弧度、響亮的排氣聲和快如閃電般速度,使它彷彿如夢一般。

恩佐-法拉利1898年2月18日生於義大利莫德納Modena,他是一位鐵匠之子。小法拉利的父親後來成立一座引擎維修工廠,這也是恩佐•法拉利浸淫基本汽車工藝場所。他們父子都曾經參加早期在義大利舉行的汽車競賽;他想要成為賽車手的渴望很早便已萌芽。由於父親死亡而迫使法拉利輟學,開始賺錢養活自己,法拉利的第一份工作是車床技師,生活困苦,幾年後第一次世界大戰爆發,法拉利入伍,1918年大戰結束,剛退伍的他找到試車手的工作,而後轉往米蘭的CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 從事賽車手兼試車手的工作。

他的賽車生涯始於1919年的Parma-Berceto 大賽,同年進入Targa Florio車隊,1920年轉入Alfa Romeo而且往後20年與Alfa Romeo建立良好關係,從試車手到賽車手再到銷售助理,最後1939年擔任Alfa賽車部門的董事。

1919年,法拉利駕駛一輛CMN的汽車,在一項名為柏塞托帕馬雷久(Parma-Reggio de Berceto)的爬坡賽中,贏得受人敬重的第四名。那一年,他也首次晉級Targa Florio越野大賽。

次年,恩佐.法拉利加入愛快.羅密歐(Alfa Romeo)公司,成為工廠賽車手,並且在當年為愛快.羅蜜歐在Targa Florio大賽中贏得第二名。愛快.羅蜜歐很快就明白恩佐.法拉利不僅是一個優秀的駕駛,更是一位深具潛力的行政管理人,所以在二○年代後幾年的時光中,恩佐.法拉利為愛快.羅密歐經營車隊,然後在1929年離開該公司,成立自己的史卡得利亞法拉利(Scuderia Ferrari)公司。也就是在這段時間,法拉利首次將「躍馬」這個標誌固定在自己的賽車上。非常明顯的,這是因為他有個兄弟曾經是斯夸德里格利亞(Squadriglia)9la飛行中隊(第一次世界大戰期間,駕駛斯佩德Spad Sl3s戰鬥機的飛行中隊)的一員,躍馬圖案曾經出現在他們的飛機上。

當恩佐.法拉利擔任愛快.羅蜜歐車隊經理時,他正享有早年的成功榮耀,特別是愛快.羅蜜歐P3。他有一段時間,利用英製的魯吉(Rudge)和諾頓(Norton)機車經營機車競速賽,並曾使用魯吉機車一連兩年贏得義大利的25Occ、35Occ、5OOcc級的機車競賽。

在1923年法拉利贏得一項賽事之後,巴拉卡(Baracca)女伯爵交給他一片取自於法蘭西斯科.巴拉卡(Francesco Bauacca,義大利英雄,在大戰中被擊落並壯烈犧牲)的飛機、帶有躍馬圖案的布塊。顯然的,這讓法拉利先生想起:將躍馬圖案擺在自己的賽車上,可以同樣紀念他的兄弟和法蘭西斯科.巴拉卡。經過數年,恩佐.法拉利將原本圖案的外觀改變成目前的樣子:駿馬以單一後腳昂立,而且馬尾巴聳立起來。

1929年法拉利在故鄉Modena創立Scuderia Ferrari ,其最初的目的是組織賽車成員。然而他投入大筆資金而成立一隻正式的賽車隊,且1933年轉入了Alfa賽車技術部門而克服出賽的困難。1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將 Scuderia Ferrari 帶出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari",致力於航空事業。

1943年,第二次世界大戰期間, 法拉利工廠由Modena 遷到Maranello,開始製造機械,1944年法拉利工廠被炸毀。兩年後,工廠重建且企圖建立完全第一法拉利,1960年投入股市,1969年FIAT加入法拉利,成為法拉利最重要的股東。1963年法拉利在Maranello創辦訓練學校,1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。

在戰爭即將結束之前,法拉利旗下有200多位工人,而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經理和製車廠長等職的工作經驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利,將會推動轎車的銷售量;也就是這種觀點,使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀後的今天,GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影,而且在一級方程式車賽中,他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者,不像其他的對手,都是從別的製造廠購買引擎,例如:福特、雷諾(Renault)或本田(Honda)。在這段時間,法拉利賽車小組幾乎宰制半數以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季,當時,賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍,而法拉利連續十四次贏得勝利。

當時他已經主導賽車界近七十年,他所產製的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事,而且曾經囊括二十五項世界冠軍盃。恩佐.法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在義大利,贏得家鄉主場的勝利是非常重要的,而向以「車隊指揮」聞名的恩佐,法拉利,很早就現身賽車界,而且法拉利的車手經常名列前茅:他們在1948、51、58、61、62、65和72等年,贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽:而從1948-53這段期間,以及1956和1957這兩年,他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽,法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後,恩佐-法拉利1988年8月14日死於莫德納(Modena),享年90歲。

目前的法拉利公司就稱為Ferrari.S.p.A,百分之九十的股權掌握在飛雅特公司的手中,其餘的由法拉利家族所持有。該公司參加一級方程式賽車的車子,就是在鄰近公司的菲歐納諾(Fiornano),以及英格蘭謝爾福特之測試跑道的廠房中製造的。

因為恩佐.法拉利的堅持,所以締造出今日法拉利輝煌的事蹟,名聲響遍全球!

如果說法拉利的去世,是他重生的開始也並不為過。這位醉心賽道又潛心研製賽車的車壇傳奇人物,酷愛戴墨鏡,正好反射他一生浸潤其間的神秘色彩,愛車如命的法拉利,不參加比賽後,就從未到賽道旁去探視如同子侄的法拉利賽車群。

法拉利認為自己製造的跑車,是「會呼吸的藝術品」,因而他不忍心見到這些珍品,在賽道被撞擊而糟蹋。他又認為像美國要求進口車必須經過撞擊測驗,「用藝術品來撞擊,真野蠻!」,所以像Testarossa這些名貴的法拉利跑車,銷往美國的時間都較歐洲晚些。而法拉利對於設計的跑車相關資訊,始終守口如瓶。

法拉利的言行十分神秘,在世時只對完全不懂造車工藝的新聞記者開放工廠。雖然自己是賽車手出身,卻從不參加其他賽車典禮。平生很少離開車廠所在地的馬洛連諾市,生活相當平淡,使渴望知道他更多背景的人們愈發迷惑。

正因為法拉利一直刻意採取高度神秘的策略,造就了法拉利跑車的魅力與吸引力,成為千萬車迷的夢中情人。但是,法拉利去世後,他的義子,也是法拉利車廠副總裁皮耶洛,以「法拉利意象」(Ferrari idea)為主題,很有系統的披露了法拉利車廠的各項秘密檔案,同時陳列九輛法拉利的經典之作名車,包括一九四九年完全由手工打造的巴爾基塔(Barchetta)在內。

﹝躍  馬﹞ 車 徽 的 感 人 故 事 

另外,特別值得一提的,是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的「躍馬」車徽,也有一段感人的故事。一位在二次大戰中捐驅的義大利空軍英雄的雙親,看見法拉利賽車所向無敵的神采,正是愛子英靈依托的堡壘,於是懇請法拉利將原來標繪在其愛子座機上的「躍馬」標誌,鑲嵌在法拉利車系上,以盡愛子巡曳地平線的壯志。

法拉利欣然接受了這個建議,並在「躍馬」的頂端,加上義大利的國徽為「天」,再以「法拉利」橫寫字體串連成「地」,最後以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色,渲染全幅而組合成「天地之間,任我馳聘」的豪邁圖騰。即使是四0與六0年代發生的兩次財務危機,也沒能讓法拉利皺一下眉頭,但他的獨子迪諾(DINO FERRARI)於一九六九年出賽意外死亡,卻使法拉利黯然神傷,沮喪良久而在痛定思痛之餘,從此改弦易轍,大量生產可以在公路上行駛的跑車。並將以後生產的六缸引擎車款,皆冠以DINO的名稱,來誌記原本承繼父業而潛心開發新式六缸引擎的愛子,而這分永恆的哀痛,直到一九八八年八月十四日,法拉利以九十高齡離世,每一刻都盤據在他的心頭,卻也凝鑄成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑車,更由於產量稀少,如今都已成車壇瑰寶。


 傲 視 全 球 

 這項空前的展覽,首先在義大利佛羅倫斯啟幕,隨後在巴黎、慕尼黑各地巡迴展出,最後在紐約收尾。公開的法拉利檔案,內容相當豐富,包括十分精細的技術繪圖及生動的空氣動力模型,而最令人動容的,是法拉利以其家族專用的紫羅蘭顏色墨水書就的警語-人必須不斷工作,否則會有死亡念頭。

就是這股衝勁,讓法拉利車廠製造的跑車群,贏得五千場以上的賽事,包括九次F1世界冠軍、十四座製造車商(MANUFACTURER)世界錦標、兩座構造車商(CONSTRUCTOR)世界冠軍、九次利曼(LEMANS)桂冠,以及八十五場以上的一級方程式大賽錦標,如此豐隆的戰績與輝煌的榮耀,堆砌成法拉利在世界汽車大賽裡傲視全球的崇高地位,迄今無人能出其左右。特別值得法拉利車迷銘感的,是飛雅特車廠在協助法拉利解除財務危機後,一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬,自由的奔騰,任意的飛馳,自然發展成熟的車款,繼續採擷各項大賽的榮譽冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋,飛雅特仍信守法拉利當年訂下的「日產十七輛新車」的規矩,即使供不應求,也絕不增產,藉著這分雲情高誼,維繫了法拉利強調「技術和藝術均衡」的造車哲學,也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬,在車迷的腦海間描繪一則動人的傳奇,那就是-永遠的法拉利。


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發表於:2006-02-12 02:20

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