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ROLLS ROYCE 的歷史(世界上最好的汽車─勞斯萊斯)

汽車王國的頂級皇帝 ROLLS ROYCE

1933 Rolls Royce Phantom II
最高級材料提供者勞斯，最高技術應用者萊斯，協力創造了世界上最好的汽車─勞斯萊斯
孤獨的王者 Rolls Royce 「不計任何製造成本，只追求每次最完美的演出」，百餘年來，Rolls Royce 一直秉持著如此的造車哲學，也因此成為英國女皇伊莉莎白二世、希臘船王歐納西斯等皇室貴族的最愛，尤其敞篷車款向來是皇室的出巡禮車；今日藉由 Phantom 的重生，我們將穿過時光隧道，進入Rolls Royce 的世紀…而這輛無懈可擊的活動工藝品，則將勞斯與萊斯推載至車壇不朽的極峰。最高級材料提供者與最高級技術應用者的相會，造就了世界上最好的汽車 Rolls Royce。
出生於貴族世家的查理士斯圖華特勞斯先生（Mr. Charles Steward Rolls），畢業於英國劍橋大學，他一直活躍於英國社交界，並且酷愛運動與冒險，更是賽車的好手；另一位則是出身於窮困磨粉工人家庭，經過充滿艱苦的自修過程，而習得豐富技術的費德烈克亨利萊斯先生（Mr. Frederick Henry Royce），經由命運之神巧妙的安排，這二位頂尖人物實現了創造「世界上最好的汽車」的夢想。
1904年的4月，英國曼徹斯特的工廠中，誕生了一部除了二汽缸獨特的排氣聲外，全無其他嘈雜機器聲音的汽車──10 HP Rolls Royce Car，而它就是今日「勞斯萊斯」的開路先鋒，萊斯就駕駛著這部車前往倫敦與勞斯相會，當時新聞傳播界一致公認它是世界上最好的汽車。
最初，萊斯設計出被視為車輛重要革新的點火裝置與化油器，其餘部份仍與其它汽車製造者共同合作，由於獲得了勞斯這位合夥人的充分支持，而得以發揮他天賦的熱情和專注的性格，萊斯一直認為理想的車子是一切都應該根據自己的意念來設計，因此，他聚精會神的潛心研究，一連串的製作了3汽缸／15HP、4汽缸／20HP的新車。
1905年，勞斯萊斯就已享有盛名而凌駕當時被認為是第一流的法國車之上，並在巴黎汽車展示會上獲得了特選獎，也更加堅定了參加1906年曼島（Manx）賽車的決心。此次比賽勞斯親自擔任駕駛員，以超前第2名27分鐘之多的傑出成績，贏得了壓倒性的勝利，尤其是勞斯奮戰不懈的精神與車子優異的性能，更是令人們嘆為觀止。

1907 Rolls-Royce Silver Ghost
追求完美的一貫作風
1907年，秉承追求完美的優良傳統，並累積高超的技術、經驗，Rolls Royce 創造了車中之冠─六汽缸、40／50HP的「Silver Ghost」；轟動了當時整個新聞界，也在汽車歷史上寫下了光榮的一頁。Rolls Royce 卓越的設計和嚴格的品管，締造了汽車業界的新紀元，這也就是今日企業界所注重的「品質管制」初次登場。
這是證明 Rolls Royce 力行嚴格品管的故事；通常萊斯總是完成了原型（Prototype），就親自做行車試驗，但是有一天早上，他一到工廠就突然揮起鐵鎚，將只剩下再加工即可完裝的引擎體打破，開始檢查斷面；這是因為當他做行車試驗時，發現了引擎破裂的跡象，後來他了解是鑄模中的位置參差所造成的原因，立刻在當場指示改善的對策。
Rolls Royce 的性能，可能永遠也談不完，但其中最為人所樂道的就是「Silver Ghost」於第一次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，發揮了驚人的性能；而親自駕駛的勞倫斯更是發出了驚歎之聲，特別是「Silver Ghost」於第一次世界大戰中曾在多方面被使用的傳奇事蹟，至今仍令人稱頌不已。

1915 Rolls Royce Silver Ghost
第二次世界大戰前的 Rolls Royce 從二汽缸／10HP開始，到採用前輪懸架式的 Phantom IV，僅生產近21800輛，這令人驚訝的少量生產數字，也只有 Rolls Royce 莫屬了；第二次世界大戰中，幾乎所有的英國空軍飛機都採用了 Rolls Royce 高性能的航空引擎，特別是「Spit Fire」更富名氣；戰後 Rolls Royce 首先推出的就是「Silver Wraith」；其實，早在1939年時，設計工作就開始了，但為確實使每一個零件都達到「無缺點」的境界，而不斷的試驗，包括32000公里的里程累積試驗，到生產為止共花費了五年的時間，這也是戰後的第一部 Rolls Royce 汽車，也再一次肯定 Rolls Royce 追求完美的一貫作風。

1927 Rolls Royce Phantom I
高貴稀有的 RR 徽飾
精湛手工製的水箱護罩是 Rolls Royce 登峰造極的藝術品，每一個水箱護罩都由熟練的師傅，採用良質的不銹鋼，以雕刻一件藝術品的心情來完成；整個水箱護罩外型亮麗而典雅挺拔，規矩方正，絲毫不差；為了在光亮的表面達到這樣的效果，外框和柵條都得具有一點弧度才行，這種在光亮表面上布局的微妙原理是由希臘人首先發現的，被稱之為「圓柱收分曲線」或「酒壺構造」；相同的原理，也應用於聳立在著名的希臘帕特農神殿前雄偉的石柱群。
普遍印象中被稱為飛天勝利女神 (Flying Lady) 的 RR 車徽，這種稱呼據說是來自美國，但並非她正確的稱呼,我所知道的典故是這樣的~最早的1907年 Silver Ghost 並沒有這個雕像，身為當時世上最昂貴的汽車,有許多多金車主自己會裝上自己喜愛的雕像在車頭引路，很像是古代船艦一樣吧!後來引起了原廠的重視，希望可以創作一個統一的車徽成為RR的標誌徽飾，眾所週知的，當年 Silver Ghost 就是因為銀色的車身與安靜的引擎聲浪聞名，據說是一種彷彿那無聲的銀色靈魂飄過之感~真是詭譎尊貴～
飛天女神像是在1911年由 Rolls Royce 的股東之一 Montagu 伯爵，推薦了一位著名的雕刻家 Mr. Charles Sykes 所設計，充分的傳達了 Rolls Royce 汽車所具有的精神──寂靜而平穩的行進，強而有力的動源，高雅美麗而又栩栩如生，如同一艘航行中的輕舟。

畢業於倫敦皇家藝術學院的年輕藝術家 Charles Sykes 於是創作了 The Spirit of Speed "速度精靈"這件傳世雕塑,據說靈感來自於另一件著名雕像 "Whisperer"，這只是據說，因為在神韻與動作上真的 "近似" Whisperer 中,那位以食指放在嘴唇作 "噓~" 安靜動作的這尊少女雕塑，但這只是不重要的逸聞 RR 的徽飾理念以女性精靈的寧靜優雅為代表，仔細的看一下這尊雕塑吧!她並不是展翅高飛的單調動作!而是有點下降的輕快飛行姿勢，輕輕緩緩的以腳尖點在車頭的感覺喔!很棒的~這尊經典藝術品於1911年成為了 RR 車的象徵並且延用至今~但是原廠絞盡腦汁為此雕塑起了一個更長更棒的全名，就是 "A graceful little goddess，the Spirit of Ecstasy"，很有英國人文謅謅的感覺。
在飛天勝利女神 Spirit Ecstasy 出現之前，不少勞斯萊斯車主都會自行為座駕鑲上各類雕飾，但這些雕飾大都是沉悶而千篇一律的，甚至是粗鄙庸俗，大大影響了勞斯萊斯汽車尊貴嚴肅的外表。這令亨利萊斯 (Henry Royce) 十分無奈，因為他無法阻止車主對自己座駕的所做的任何改裝。可凡事皆有例外，當時一位 Silver Ghost 車主蒙塔古勛爵 (Lord Montagu)，就專誠請來當時最出色的雕塑家，也是他的好朋友，查理斯羅賓遜史基斯 (Charles Robinson Sykes) 來為他的 Silver Ghost 設計一個車頭雕飾。於是史基斯就創造了一個年輕女性雕像，她一隻手指輕放在嘴唇上，長袍被風吹起飛舞在身後，名為 The Whisper。

1965-1977 Rolls Royce Silver Shadow
看到蒙塔古勛爵座駕上的 The Whisper，眾勞斯萊斯高層成員都驚動了，尤其是萊斯，他立刻就想到要為出廠前的勞斯萊斯汽車都加上相似的雕飾。在蒙塔古勛爵士的同意下，史基斯後來為勞斯萊斯創造出經典的 Spirit Ecstasy 迷情女神雕像。顯然 Spirit Ecstasy 的設計是以 The Whisper 為基礎的，而女神的雙臂卻是向兩邊後面展開，揚起在空中舞動著長袍。就從1991年2月6日起，每輛勞斯萊斯都戴上了 Spirit of Ecstasy。
Spirit of Ecstasy 採用傳統的蠟模工藝，完全用人手倒模壓制成型，然後再經過至少八遍的手工打磨，最後更需要將打磨好的雕像置於一個裝有混合打磨物質的機器內研磨64分鐘。每個雕像都由史基斯以人手製造，有時則有女兒祖(Jo)從旁協助，而每一個完成品的底座上都會刻有他的名字如「Charles Sykes，February 1991」，「Feb 6，1991」或「6，2，11」，所以沒有兩部勞斯萊斯的迷情女神雕像是完全一模一樣的。史基斯家族一直為勞斯萊斯製造 Spirit of Ecstasy 至1948年，但1951年以前的雕像也還是帶著那些銘刻的。
早年的 Spirit of Ecstasy 都是鍍銀的，所以大家都稱她為「Silver Lady」或「Flying Lady」，反而鮮有人記得她的真正名稱。同時也因為這個原因，招來盜賊覬覦，後來由於失竊率高，1914年後的雕像都改以高度打磨的鎳合金製造。除了最常見的銀色女神雕像之外，在1920年，勞斯萊斯也曾製造一個鍍金的 Spirit of Ecstasy 參加在巴黎舉行的車雕飾比賽，並奪標而回。從此車廠也會預備金色的 Spirit of Ecstasy 作為每輛勞斯萊斯的 Optional ltem。
近百年來，Spirit of Ecstasy 的形態也在不斷演變。早期的雕像會妨礙引擎蓋的開合而損毀，因而女神被調節至向前彎腰；進入30年代，隨著勞斯萊斯的 Sports Saloon 車身重心降低，駕駛者和擋風玻璃的位置也被下調，史基斯於是設計了一個跪著的女神，以免阻擋駕駛者的行車視線。跪著的女神設計一直沿用至戰後的Silver Cloud，其後的女神則回復站立姿態，只是比例上縮小罷了。至於今日 Phantom 的女神雕像，更進化至可以隨時隨地自動收入引擎蓋下。
作為 The Whisper 和 Spirit of Ecstasy 的模特兒，必須是個兼備美貌、魅力、氣質與智慧的靈感女神，她的名字叫伊蓮娜維娜斯歌方頓 (Eleanor Velasco Thornton)，是蒙塔古勛爵士在《The Car》雜誌當編輯時的私人秘書。伊蓮娜由一個小小的女秘書，躍升為當時汽車界的紅人，某程度上是因為她成為了男人夢想中的 The Whisper 和 Spirit of Ecstasy，但其實背後另有文章。
蒙塔古勛爵士全名約翰沃爾特史葛蒙塔古 John Walter Scott-Montagu，1950年承繼父親的爵位成為第二代博利奧勛爵 Lord of BeauLieu。在此之前，蒙塔古是英國最早期的汽車駕駛者之一，1920年起他擔任《The Car》雜誌的編輯，從而結識私人秘書伊蓮娜。蒙塔古和伊蓮娜很快就雙雙墮入愛河，但礙於他們身份地位上的差異，維持了超過十年的戀情從沒對外公開，只有他們一群很親密的朋友保守秘密，心照不宣。雕塑家史基斯就在這個圈子之中，當他受命要為 Silver Ghost 製造雕飾，便毫不猶豫的臨摹伊蓮娜的體態，創造出 The Whisper，暗喻這段不能言喻的愛情。
蒙塔古和伊蓮娜的愛情未能結出果實雖是意料中事，哀傷的是紅顏薄命。在1915年12月30日，伊蓮娜隨蒙塔古到印度服命，當輪船波斯號 (SS Persia) 航行至希臘克里特島(Crete) 時，竟被德國潛艇的魚雷擊中，伊蓮娜當場遇溺身亡。人們都以為蒙塔古勛爵必也難逃一劫，但他卻僥倖地在海上漂流幾日後被另一艘船隻救起，及至他返回英國方從報紙上看到他的訃文。蒙塔古勛爵與伊蓮娜的愛情故事「The Whisper」就此結束，遺留下每輛勞斯萊斯上的「Spirit of Ecstasy」傳頌千古。

1965 Rolls Royce Silver Cloud III
傳奇神話就從黃色螺帽開始
材料、工程、技術、時間，不論任何一項，Rolls Royce 都講究應呈現出最高級的品質，其專注投入與發揮高度良心的精神，已到了令人無法置信的程度；就是這種精神，創造出了 Rolls Royce 的傳奇神話，而這神話即以具體的製造程序著手。
Rolls Royce 的車身部份，首先覆蓋1/4吋厚抗氧化的鋅塗料以防止腐蝕，然後在塗裝工廠浸泡於強力的洗浸液中，經過熱水噴灑，再浸泡於磷酸鋅液中，最後送進攝氏160度的烤爐，而完成了數千分之一英吋厚的車身底漆，到此為止，也只不過做好了第一道的烤漆準備工作而已；直到車身離開塗裝工廠以前，至少要重複十次的一般底漆步驟，即補土、研磨，一次又一次反覆的拋光，僅就車身底漆來說，到完成時就要使用30公斤之多的塗料。

1971-1987 Rolls Royce Corniche
Rolls Royce V8 汽缸的引擎排氣量是6750cc，雖然 V8 的穩定性能最佳，但要將它的引擎動力輸出達到如絲絹般的滑潤、穩定、安靜，就全得仰賴 Rolls Royce 獨創的技術了，例如汽缸套（Cylinder Liner）是在0.0127mm（0.0005英吋）的極限範圍內磨成的，與相對的活塞（Piston），在重量上都成為平衡良好的理想裝配；當然連桿（Connecting Rod）也同樣在重量上達到絕對平衡；曲柄軸（Crank Shaft）加工的精密度亦高達1／10000 英吋，還必須檢送本身的金屬屑到工廠實驗室裡確定無誤，才配合於其主軸承；其他如螺栓（Bolt）、（Nut）、墊圈（Washer）等，都是採用與航空引擎相同的鎘（Cadmium）鍍金高耐蝕性的零件。所有的引擎先使用天然瓦斯至少行駛240公里的里程，然後在一百個引擎之中抽取一個使用汽油行駛八小時以後，再加以分解，並仔細檢查各零件的磨損程度，重新裝配後再一次的使用天然瓦斯啟動，也只有 Rolls Royce 才能投注如此大的心血於嚴格繁複的檢驗上。
為裝置引擎、方向盤、懸掛系統及連結車身所用的螺絲，唯有 Rolls Royce 縝密的心思才會顧慮到這細節；例如上螺絲時，以手工一個一個十分仔細地拴緊了64個螺帽，然後每個螺帽一定漆成黃色，這個記號是表示，若進行了正式調整以外的調整工作時，能立即發現之用；在意義上，可以說是「黃色的螺帽」──Rolls Royce 良心的象徵。
有關 Rolls Royce 戰後的歷史，實在是名車輩出，萊斯在七十歲享氻悁~時，Rolls Royce 除了水箱（Radiator）的紅色RR徽章為了紀念萊斯，服永遠之喪改為黑色外，其他傳統是一項都沒變更過；但卻依然創造出燦爛輝煌的名車，如 Bentley、Mark VI、"R" Type Continental、Silver Cloud II.III Phantom IV.VI、Silver、Shadow、Bentley T 等等，到1980年的 Silver Spirit（Silver Shadow之改型），每一種車型都風靡了全球。

Rolls Royce Corniche Convertible
一絲不苟的嚴謹態度
Rolls Royce 道路測試的嚴格程度是眾所皆知的。經驗豐富的路試人員在長達240公里的測試過程中，連極小的瑕疵也不輕易放過；當車子行駛時，其中一位路試人員會進入行李箱中，以耳朵貼於車壁，尋找發出雜音的部位，這種做法又再一次的證明了 Rolls Royce 一絲不苟的嚴謹態度；為進行對車體扭曲的強度試驗，將完成的現車以時速50公里的速度，朝一百噸重的混凝土牆衝撞，另外，Rolls Royce 車頂的耐壓安全性更是名聞遐邇，比一向以嚴格著稱的美國國家安全標準還高了3倍。
　　
超群的駕駛性能
若要談 Rolls Royce 的操縱性與乘坐性，首先必須說明它的獨創系統；Rolls Royce 是如何站在消費者立場來設計車子呢？由於 Rolls Royce 總是提供最先進的技術並發揮高度的良心，所以才能創造出超群的駕駛性能，而使得 Rolls Royce 的操縱性與乘坐創適性，始終居於領導的地位。
Rolls Royce 能讓駕駛人坐在駕駛座上，就可以很輕易的操縱所有功能；車子的電動窗、門鎖都可以經過中央控制，收音機、音響、汽車天線，附有暖氣的後窗及油箱鎖等，都能由駕駛人控制自如；自動排檔檔位選擇桿，為了防止機械式的連桿操作雜音，而改用電子開關式，輕巧又準確。
Rolls Royce 獨特的自動速度控制系統（Automatic Speed Control System），能夠自動維持一定的速度，以減輕駕駛人的負擔；當油門加速到希望維持的速度時，只要按下速度控制鈕，車子就會自動地以此一速度穩定的行駛，輕鬆自如；如要解除自動定速，只須輕踩一下煞車，而想再回到原來的速度時，則按下控制鈕即可。
Rolls Royce 的動力輔助方向盤裝置（Power Steering），只要輕輕一旋轉，即能做到最小迴轉半徑5.8公尺；而電動椅更能負荷190公斤的重量，簡單的開關操縱可提供八個角度的座椅調整。每一車門內都安裝著高質喇叭，流瀉出優美的音樂，有如置身於靜肅的音樂殿堂，即使是在行駛中也同樣的寂靜無聲，這些都是由於 Rolls Royce 對隔音設備週全的思慮，如電開關式自動排檔檔位選擇桿，即使是電動窗小小的齒輪聲音，也為防止雜音而採用尼龍材料。

1990 Rolls Royce Silver Spur II
無懈可擎的安全設計
Rolls Royce 的安全設計是無懈可擊的，其秉持的最高原則就是；不僅要製造出堅固的車身，尤其是在安全行駛方面，須杜絕一切可能發生的危險，因此構造設計上更是萬無一失。Rolls Royce 擁有獨創的雙重煞車控制系統，當兩噸多的車子以時速110公里行駛時，駕駛人若緊急踩下煞車，只需短短四秒鐘的時間就可完全靜止，這都是使用與航空引擎相同的2500磅高油壓裝置，而將兩套系統的煞車構造同時啟動的緣故，而煞車踏板的位置，也完全符合駕駛人的需要。
根據碰撞的原理來說，「損傷與質量的二倍成反比」，因此有中型車二倍重量的 Rolls Royce，萬一遭到碰撞，損傷也只是中型車的1/4，因此直到今天為止，由於乘坐 Rolls Royce 發生碰撞而致命或重傷的事情從未發生過。
由於採用齒條與小齒輪嚙合的方向盤系統（Rack and Pinion Power System），因此在駕駛上安全舒適，不論在任何情況下，道路情形如何惡劣，都不會產生問題，同時與連接四輪獨立的懸掛系統相輔相成，就是轉彎時也毫無搖晃之感。
安裝於懸掛裝置上方的自動水平調整裝置，可使前燈的照射角度永遠保持一定，所以夜間行駛，也不會使對方來車眩惑；其他的照明設備，如當車門打開時，紅色信號燈會亮起以告知後方來車，白色車下燈也會因此而有所變化；同時由於補正機能，在行駛中，對惡劣的路面都能產生正確的反應，而始終保持一定的高度。
獨創的雙重自動空氣調節系統（Two Level Automatic Air Conditioning System），是 Rolls Royce 花費了8年的歲月開發出來的劃時代裝置，其冷氣裝置的效力比一般家庭用冷氣機有過之而無不及，尤其暖氣裝置相當於四部家庭用暖氣機的效力；溫度感應器（Sensor）分別安裝於車頂、座椅下方、儀表板上方及保險桿部份，因此隨時能依外界氣溫的變化而調節車內溫度，讓駕駛人與乘客永遠處於舒適愉快的環境中，同時車窗更不會有霧氣，而得以安全行進。
Rolls Royce 超級強韌的車頂，即使負荷七噸的重量，也只會產生 38.2 釐米的些微彎曲而已；另外有關堅固性特點還很多，如當駕駛人忘記使用手煞車而取出車鑰匙時，變速器會自動成為「停車」狀態上鎖，防止車子滑動；摺疊式方向盤柱（Collapsible Steering Column）防護玻璃（Sprinter Proof Glass）、後窗除霧線，而防衛前後車身撞車的吸收部份，是採用特種鋼鐵，以高壓壓床壓製而成，來保護客艙的安全。

1997 Rolls-Royce Silver Dawn
滿足車主品味的內部裝潢
談起 Rolls Royce，內部裝潢是絕對不可少的主題，然而也常常聽到對於 Rolls Royce 氣派豪華的裝潢不贊同之聲，但高級的內部裝潢，雖然是華麗輝煌，卻絕不是為了裝飾的目的，而是以更豐富的層面和更細膩的思慮，來展現出車主的圓熟品味與滿足感。
Rolls Royce 公司到了每年5月，為了要準備製造儀表板所用的胡桃木，而派遣兩位專家遠赴義大利的隆巴爾德高原（Lomlardia），花費許多的時間與精力挑選，再以精湛的手工製造出來木紋儀表板。它的製造過程是：先從表面開始，以優質的瓷漆做三重的塗裝，然後再以低溫經過24小時的硬化加工，打磨完成；為了使它在車子中任何一個角度看來有如鏡子般光潔明亮，而由八個隱藏式的接點嵌在儀表座上，採用左右對稱中心線結合的方式；切割時尚需注意到木紋的紋理，以期每一輛車紋理都自成一格；每一輛 Rolls Royce 的桃木紋理並做成紀錄歸檔，日後若有損傷而車主要求修補時，即可按照原狀恢復；同時將完全相同的備用材料存下來，當然明知道這備用的材料99.9%會變成浪費，但再一次證明了 Rolls Royce 造車的嚴謹，絕不鬆懈任何細節。
Rolls Royce 的座椅及使用於車明內側的天然皮革，均是來自於生產世界最上乘皮革的斯堪地那維亞半島（Scandinavia），整個挑選過程亦相當嚴格：先用浸漬後，再裝入竹筒或柳條箱內，送到以皮革加工技術聞名於世的凱諾里兄弟公司，然後再在該公司挑出的五百張之中，僅僅選用其中一張，而其餘的499張，則成為巴黎高級服飾店中的手提包，由此可知 Rolls Royce 追求極至的風格。
Rolls Royce 的車內全鋪滿了威爾頓（Wilton）地毯，再加上穆東地毯，更提升了內部裝潢的格調，也加強了隔音效果，包括行李箱都毫不吝嗇的鋪上威爾頓地毯。

2000 Rolls Royce Phantom
車壇不朽的經典名品
自1904年以來，已生產了115000輛 Rolls Royce，其中65000輛仍完好如新的繼續行駛中；若是以防銹而言，最容易生銹的車門或引擎蓋，自有汽車以來，只有 Rolls Royce 是唯一自始自終使用鋁合金製造的，因此可以說每一輛Rolls Royce 都是將材料、技術、管理和檢驗，發揮到淋漓盡致的最高境界。
Rolls Royce的特性是經久耐用，即使留傳到下一個世紀，仍舊是安全可靠，且保有超高價值；其他品牌的中古車，被稱為「Used Car」（二手車），而 Rolls Royce 的中古車卻被稱為「Unaged Car」（古典轎車），由此就可看出其中的差別是多麼的懸殊了。
最高級材料提供著勞斯，最高級應用者萊斯，同心協力創造了世界上最好的汽車─Rolls Royce；而這輛無懈可擊的活動工藝品，則將勞斯與萊斯推載至車壇不朽的極峰。

2000 Rolls Royce Phantom
[汽車]ROLLS ROYCE 的歷史(世界上最好的汽車─勞斯萊斯)

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工作就像輪姦,不給你機會休息;
生活就像自慰,都靠自己雙手;
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[樓主] |
發表於:2006-06-16 01:48


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