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熊蓋站  -> 汽、機車討論  -> 【資訊】3.2秒破百!特斯拉Model S P85D為何如此快

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andy6989


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 【資訊】3.2秒破百!特斯拉Model S P85D為何如此快

Elon Musk在發佈會上讓一隻機械手臂將特斯拉Model S P85D的地盤舉起,頗有一點鋼鐵俠調戲賈維斯人工智能的味道,Model S P85D前後電機的佈局也驚艷了眾人一把,3.2秒破百的成績甚至超過了寶馬M5的性能跑車,但這一切很可能與Model S P85D關係不大。

電機保證額定轉速容易,但控制轉速過高就相當困難了,在轉速高過額定轉速以後扭矩下降,這也是為什麼特斯拉從來不宣傳自家電車100km/h以後的加速成績,因為與前100km/h比起來,簡直不堪入目。

雙電機四驅方案除了帶來更大的馬力和扭矩之外,更重要的是我們可以將其看成一台電腦的「雙核」處理過程,在加速過程中,每個電機根據情況的不同動力交錯輸出,從而實現更快的加速,乃至100km/h以後的表現。而這一切將全部歸功於特斯拉本身對電機算法的優化。可以說,雙電機四驅更像有點曲線救國的味道

雖然四電機一直是純電動車的夢想,但就成本、重量和實現難度而言,目前即使是前後雙電機的配置依然很少見,除了個別不差錢的土豪車型,比如奔馳SLS AMG Electric Drive直接使用了四個永磁同步電機。特斯拉Model S上的感應電機由於本身特性,體積要比永磁電機大上許多,要知道在提升馬力和降低車重之間,工程師更願意選擇後者,畢竟相對馬力效果提升更容易事半功倍。

在電池技術沒有取得突破性進展的時候,電池重量就是電動車最致命的傷痛,這一點上特斯拉Model S已經有點自暴自棄的味道,這也是選擇感應電機的理由。但特斯拉Model S P85D的前電機為224馬力,而後電機輸出為478馬力,總輸出功率達到了驚人的700馬力。

這時候什麼2噸車重已經變得不再那麼重要,至少在0-100km/h加速上的成績已經變得非常好看,特斯拉Model S P85D貫徹了美國人最簡單暴力的思維:只要馬力大,板磚都能飛起。

雖然超跑更注重100km/h以後的加速性能,但對於一輛Sedan車型而言,特斯拉Model S P85D在沒有脫離傳統汽車外形束縛的情況下,這樣的成績已經做得非常好,更何況實際路況很可能並不允許車主跑到極速,並且P85D的維護成本要遠比超跑們便宜得多。

我們不排除P85D在性能上有種吸引眼球的嫌疑,但3.2秒破百的速度足以林根熱血沸騰,前後置雙電機配置依靠特斯拉擅長的算法優勢,在動力分配上將變得更為熟練。特斯拉Model S P85D正在發揮它最擅長的事情,實用與否需要實現驗證,至少特斯拉已經在用行動告訴別的車廠,關於電動車的設計,其實有很多玩法。





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發表於:2014-10-12 16:36

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