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以文本方式查看主題 -  熊蓋站 (http://localhost/phpwind//index.php) --  汽、機車討論 (http://localhost/phpwind//thread.php?fid=15&page=) --  【轉貼】雷克南专访：雷诺与阿隆索还不是冠军 (http://localhost/phpwind//read.php?fid=15&tid=10655)

--  作者：1233321 --  發佈時間：2005 08 15 7:39 AM --  【轉貼】雷克南专访：雷诺与阿隆索还不是冠军 新浪体育讯　还记得蒙托亚在两周前结束的匈牙利站从头位退出比赛吗？当时比赛进行到第40圈，两停战术的蒙托亚已经完成第一次进站，就在他利用领先逐渐扩大优势时迈凯轮赛车再次停了下来。赛后迈凯轮车队告知赛车的传动系统有故障，但没有说明具体原因。现在，这次神秘的退出事故终于找到了线索。 　　首先，蒙托亚的赛车故障可能是因为他自己的不小心造成的，但是这个不小心要追 朔到比赛热身圈开前。比赛日维修站开放后，所有20辆赛车要按照发车顺序排列在发车区。因为蒙托亚排在第一排，所以他就要从已经提前就位的两列赛车之间穿行到达自己的发车位。当蒙托亚从巴顿(排位赛第8名，右侧发车)赛车的旁边通过时，他不慎让自己的前轮撞到了英美车队放在发车区旁边的一个小型发电机。这次碰撞使蒙托亚地赛车受到损坏，于是我们后来就看到迈凯轮车队的技师在FIA官员的监督下为蒙托亚更换了赛车前鼻。但是实际上，这次碰撞的结果不仅仅是可见的前鼻锥损坏，赛车的传统系统也很可能受到了某些看不见的损伤。比赛中，蒙托亚赛车的右传动轴最终断裂。 　　这已经是迈凯轮车队在本赛季第二次在比赛中出现传动轴折断的故障了，上一次是圣马力诺大奖赛时雷克南出现同样问题。虽然此次匈牙利站事故的根源更可能是蒙托亚自己不小心而导致，但是我们还是应对迈凯轮赛车传动系统的可靠性表示怀疑。 　　我们再来看第二个线索：有些人士认为是匈牙利站相对较高的路肩给迈凯轮赛车本来就不坚固的传动轴带来了麻烦。蒙托亚在比赛中驾车通过路肩的方式非常猛烈。而赛前意外碰撞后的赛车已经可能存在隐患，再加上路肩的严酷折磨最终使传动轴折断。我们回到雷克南因为同样原因退出的圣马力诺站，伊莫拉赛道的一大特点就是路肩高耸(丰田车队技术总监加斯科因就曾表示TF105赛车对那里的路肩很不适应)。再回到匈牙利，两年前，巴里切罗在正式比赛中正常行驶途中赛车后悬挂突然折断。从废墟里爬出来的巴里切罗非常气愤，巴西人认为脆弱的法拉利赛车几乎让他丧命。但实际上这次事故很可能也是当时那辆追求极限的F2003-GA无法经受匈牙利高路肩的折磨所导致的。 　　但是为什么其他车队的赛车没有出现问题？真如前文所推断赛车因为过分追求性能极限而牺牲了可靠性吗？这还要回到赛车的设计和制造环节去寻找答案。在此，可以引用迈凯轮车队CEO惠特马什(Martin Whitmarsh)说过的话：“我们的赛车在极限水平上制造。传动轴的组成尽可能的小而轻。”惠特马什在年初时候的这次无意中的简单说明，却可能正是我们要寻找的答案。

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